2019年5月14日-16日“2019第五届液化天然气（LNG）储运大会暨供需双方洽谈会”于北京好特热国际酒店顺利召开。
本次会议由国联股份、液化天然气商务网主办，中国燃气、昆仑能源、新奥能源、苏州杜尔气体化工装备有限公司 天津华迈燃气装备股份有限公司等单位支持。微平台支持：天然气行业动态，LNG行业信息，燃气在线，海波谈LNG，LNG天然气大平台。
会议主办方液化天然气商务网秘书长徐菲致开幕词，本次会议十分幸运的邀请到浙江大学常州工业技术研究院特聘研究员蒋春辉助阵。
浙江大学常州工业技术研究院特聘研究员蒋春辉
原国家能源局法制与体制改革司副司长丁志敏解惑油气行业上中下游现状、问题及如何改革，解析“淡季不淡，旺季不旺”。
天然气市场化交易与接收站开放探索
上海石油天然气交易中心副总汪志新
国家管网公司对油气行业的影响和投资机遇
中国石油大学（北京）油气政策和法律研究中心主任陈守海
中国LNG重卡的发展现状及其影响因素与建议
四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长李永昌
我国LNG重卡发展速度快，短暂10几年时间稳居世界首位。天然气气源充足、利用率目前不到70%、价低、国家支持、技术优化，况且作为清洁能源为了推动环保事业发展同应大力推广LNG重卡，但是发展遇到瓶颈：1.新购车比柴油车多8-10万元2.无气质标准，导致动力性下降3.国六天然气气耗高4.部分地区供不应求5.售后服务差强人意。李秘书长预测今明两年LNG重卡的销售旺盛是大概率事件。
LNG动力船舶应用政策与发展趋势
交通运输部水运科学研究院副研究员姜磊
截至目前为止，国际已运营121艘LNG动力船，新建订单127艘；内河刚刚起步，海船蓄势待发。我国以普通干散货船为主分布在上海、广西、江苏。而且，技术环境初步适用，但有待完善；加注设施缺乏，建成多、运营少。
LNG调峰—应急与高效利用
天津华迈燃气装备股份有限公司董事长唐绍刚
小中大型应急供气设备满足不同场所的需求，而且实在地解决用气问题。它不仅方便快捷，而且创造速供+罐箱的供气新模式。
LNG多式联运2019
浙江大学常州工业技术研究院 特聘研究员蒋春辉
天然气作为清洁能源逐渐成为现在的主流能源。LNG多式联运在国外也没有成熟的应用，所有的应用项目都是试运行，或者说是示范；无论是葡萄牙项目，还是夏威夷项目，都没有法规、标准的支撑，都处于试运行状态。LNG多式联运对于中国而言意义重大，一是开辟另一条LNG进口通道；二是降低国内贸易的物流综合成本；三是有利于遏制天然气区域不平衡造成的气荒。
LNG多式联运是降低物流成本的不二之选，在各种物流形态中选取成本最优的方式运输，在干货集装箱的应用中得到验证；前景是光明的，道路是曲折的。处于产业投入期的LNG多式联运，还需要相当长的成长周期，预计在两年之后将迎来产业的高速发展期。
天然气体制改革 城燃企业生存之道
中国城市燃气协会理事长助理迟国敬
短暂的会议结束了，各专家均分析了行业发展现状。关于LNG仍存在很多问题去让我们解决、探讨。据说，2019年下半年LNG会走向更好的发展道路，到时还会有什么新内容，年底我们再聚首交流！
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