四川在线讯 “嘭!”12月5日上午10时30分，攀枝花仁和区太平乡大坝村的山间传出一声闷响，随着最后一层岩石被打穿，阵阵清风涌进隧道，全国在建的高速公路最长瓦斯突出隧道——攀大高速宝鼎二号隧道全线贯通。
从攀枝花市区仁和文化广场出发，在山路中蜿蜒盘旋，经过90分钟车程，才来到宝鼎二号隧道建设现场。隧道在群山间跋涉，左洞已完全贯通，仅剩右洞3米。“宝鼎”代表地名，和宝鼎煤田区同名，隧道就从煤田区穿过。
“隧道穿越了72层含煤地层，煤层厚度大于1米的25层，最厚的煤层超过11米。”四川路桥集团宝鼎二号隧道项目经理康海波说，长8775米的宝鼎二号隧道，穿越高瓦斯段落长度就达4383米，也就是说隧道有一半是高瓦斯段落。
也因此，宝鼎二号隧道有两项“全国之最”：全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道、全国在建穿越煤层最多的隧道。
打通隧道需要用火药爆破，但高瓦斯隧道却对易燃物极其“敏感”。如何在确保完全的情况下开挖?建设者构筑起了四道“安防线”：第一道，隧道所有施工设备全部进行防爆改装，用双风机双风筒通风及时排烟除尘，确保隧道内通风;第二道，通过瓦斯自动监控系统和人工，24小时监测瓦斯浓度;第三道，专业的事情交给专业的人办，由专业的瓦斯监测机构、专家提供技术支持;第四道，邀请专业矿山救援大队人员当“老师”，做好应急避险与救援。
上午8时40分，工作人员换上特制服装、戴上安全帽，进入隧道，打眼孔、装上炸药。一切准备就绪后，10时30分，指挥员下命令，“3，2，1，起爆!”隧道通了!
历经44个月建设，隧道终于贯通，四川路桥集团攀大高速总经理部副总经理罗伟面露喜色。“隧道通了，接下来就是安装机电、刻划交通安全标志标识、铺设沥青路面等。”他说，宝鼎二号隧道是攀大高速四川段的控制性工程，将加快建设进度，确保隧道早日具备通车条件，攀大高速四川段能在明年9月如期通车。
“攀大高速是加强南向联系的一条重要进出川通道。”四川省交通运输厅建管处副处长赵钢介绍，目前建设的是攀大高速四川段，待攀大高速云南段也建成后，将形成从攀枝花经大理到瑞丽口岸的快速通道，这也是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道。
攀大高速也是我省南下川滇走廊的重要组成部分。川滇走廊是起于成都，经川南或攀西，通往滇中，经瑞丽、磨憨、河口等边境口岸，衔接孟中印缅和中国-中南半岛的综合交通走廊，四川境内主要由4条铁路通道和4条和高速公路通道组成。4条高速公路通道中，G5成都经西昌到云南、G85重庆经内江、宜宾到云南高速公路已经建成，攀枝花到大理、G4216宜宾至攀枝花沿江高速公路还在建。
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