[导语]2020年3月以来，中国西南地区三省一市（云贵川渝）液化天然气（LNG）开工率持续上升，随着全国疫情的有效控制以及LNG上中下游产业链的相关复工良好政策，使得中国西南地区液化天然气市场呈现一片繁盛景象。
截至2020年3月17日，西南地区液化天然气市场液厂开工负荷率约为62.14%，较今年的历史最低值高出49.52%，因此开工负荷率的涨幅较大，通过图1的走势图也可以大体看出西南地区的LNG市场恢复状况良好。
目前来看，造成西南地区开工率高位的原因主要有以下几点：
一、市场价格走高，液厂利润水平上升。由于西南四川地区液化天然气资源丰富，那么以四川液化天然气为典型，自2月下旬以来，四川LNG市场震荡上扬，从最低的3000元/吨以下的价格一路上涨至均价3500元/吨以上的价格。西南其他地区来看，例如云南个别地区液厂货源可以销售至4000元/吨以上的价格，基本可以达到国内LNG价格顶尖水平。虽然西南各地区液厂的原料气价格不一，原料气来源参差不齐，但根据卓创测算的平均利润水平，单吨毛利还是可以达到300元/吨以上的。（毛利状况仅供参考）
因此在利润的刺激以及其他方面的共同作用下，西南地区LNG液厂开工数量逐渐增加，截至发稿，贵州、重庆地区所有LNG液厂已全部开机，仅云南、四川部分液厂有待开机消息指引。
二、终端需求转暖，客户跟进力度尚可。由于高速公路免费相关政策，以及柴油油品的升级换代等因素下，LNG重卡目前成为西南地区炙手可热的物流运输交通工具。据四川某液厂销售人员表示：今年四川峨眉、陕西汉中等地的LNG加气站需求量，都较去年同期有了大幅度增加，部分LNG加气站的需求甚至翻番。另一位物流公司人员表示：在对比“气头车”与“油头车”，虽然最近LNG价格涨了，但是LNG气头物流车的经济性依然明显，“气头车”一年算下来仅是在燃油费方面就比“油头车”省了1/3。综合来看，LNG加气站目前仍是LNG液厂最忠实且稳定的客户群体，这一群体对LNG用量的上升，为西南LNG价格打了一针强心剂，更是促进LNG液厂的重要原因之一。
三、再不开机，“人”都跑没了。LNG工厂，就好比一家饭店A，在疫情期间停业了，随着疫情状况的改善，周边的饭店BCDEF都开门了，但是A饭店迟迟不开业。这就造成两个不良后果，一是内部矛盾激化，厨师、服务员觉得这个A饭店不行了，总是不开业福利待遇也下降了，期待的饭店供吃供住的日子再不来，就另谋出路了。二是外部矛盾加剧，以前来吃饭的顾客每次路过A饭店，都发现没开门，这年头各个饭店口味也差不了多少，大不了换一家吃呗。大道至简，饭店和液厂也就那么一回事，液厂再不麻溜开机，后续麻烦也多。因此为了减缓内外部“矛盾”，也是西南LNG工厂开工率上升的原因。
那么以上三点，就是西南地区LNG工厂开工负荷率上升的主要原因。当然，这个开工率和价格水平，在进行分析时还是有待观察的。对比图1和图2，可以发现两幅走势图相近，几乎呈现正相关，都表现出深“V”走势。但是随着LNG工厂开工率的进一步上升，供应能力的不断增强，也可能会带来下滑的风险的。卓创根据2019年历史的开工率走势发现，当西南地区的LNG开工率达到70%以上的时候，市场下滑风险将越来越大。
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