“油从舱底往上装，怎么会有声音呢？”8月5日5时40分，长岭炼化港口部0708码头当班操作员徐龙在操作室隐隐听到正在进行油品中转的外来船舶上传出异响，立即警觉起来。
徐龙快速走出操作室，查看现场，观察船舶的多个舱位。凭借多年的在岗经验，他辨认出，异响是从已装满油的2#船舱传出。
一个已经装满且关闭进油阀的油舱为何会传出异响？徐龙眉头紧皱，立刻将现场情况向班长刘建娃汇报，并两次询问船方值班人员装油情况，得到的答复都是：“没事！”
“现在是大船分装小船的中转作业，不能出问题！”徐龙放心不下，着急地对刘建娃说，“明明有声音，一有问题就会污染江水！”
他俩索性登上中转船舶，再观察再检查。打开发出异响的舱盖时，映入他们眼帘的是翻滚不停、仍在上涨的油面。油位已经超过安全高度，刘建娃立即用对讲机通知泵工紧急停泵，停止油品中转。
“按照这个船舱容量和机泵流量计算，应该已经超装了将近6分钟，再过1分钟就会冒舱。”刘建娃和船方负责人进行现场分析后，对徐龙竖起了大拇指，“船舱发出第一声异响你就察觉到了，立了头功！”
当班人员马上向值班干部汇报情况。调查得知，是装油船舶大副以为2#舱空高较大，可以多装点，在没有获得船方负责人员许可的情况下，打开进油阀补油，导致舱内油面连续上涨。
“没有你们的细心，今天的事就大了！”找到了事情发生的根源，船方负责人由衷地感谢港口部当班人员。
“我们厂编制了《环保三年行动计划》，每个班组的交接班会都要讲保护长江的重要性。现在厂里在办‘绿企创建’活动，班班搞环保学习，人人要考试过关。”刘建娃说，“也希望你们搞好安全环保教育，杜绝随意开阀的事情再发生。”
“是啊，要是把油落入江中，造成水体污染，最难挽回。”徐龙点点头。接话道，“只要每个人都有了做长江保护者的意识，这事就不难避免。”
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