“刚刚采样分析结果显示，两套SZorb装置稳定汽油硫含量均超标。”8月初，茂名石化炼油分部联合五车间工艺管理人员发现1号、2号SZorb装置（催化汽油吸附脱硫）稳定汽油硫含量指标都超出质量范围12ppm以上，心里立即压了块大石头。
原来，1号、2号SZorb装置是茂名石化高标号汽油主要生产装置，如果稳定汽油硫含量持续超标，势必要采取措施，但会增加辛烷值损失，将严重影响高标号汽油质量。“这相当于难解的方程，一定要想出个两全其美的办法，既能使高标号汽油硫含量达标，又能降低辛烷值损失。”分部借着持续推进攻坚创效行动东风，立即组织生产、技术管理室与车间相关技术骨干开展专项攻关。他们在充分查阅、分析大量操作数据的基础上，制定了降低辛烷值损失的试验方案，并首次尝试将装置闭锁料斗阶段性停运，再降低吸附剂活性从而减少辛烷值损失的新方法。然而，经过认真做好料斗停运和几天的精心调整，装置辛烷值损失逐渐降低至0.5左右，但产品硫含量依然升高，最高时已经超出指标16ppm。
虽说第一次吃螃蟹肯定会遇到困难，但在关键时刻，分部攻关组成员选择迎难而上。他们重新调整思路，针对两套S-Zorb生产负荷不平衡的情况，大胆尝试将两套装置原料对调，并逐步降低1号SZorb负荷，提高2号SZorb负荷，同时精心调整操作，使硫含量和辛烷值损失都有所下降。初战告捷，他们又乘胜追击。通过反复分析加热炉当前负荷状态，技术人员发现可以通过提高加热炉出口温度抑制反应器内烯烃加氢反应，从而达到降低辛烷值损失的目的。但当时，换热器已出现局部结焦，加热炉在入口和出口温度都偏低的状态下，此时炉管温度已接近540℃高温报警上限，提高加热炉炉出口温度的方法受阻。
攻关小组成员决定另辟蹊径。他们发现，在两套SZorb装置原料温度偏低、加热炉负荷较高的情况下，可以通过降低原料泵冲洗油温度提高加热炉出口温度。说干就干，小组成员立即对两套SZorb原料泵实施密封冷却水改造并试运行。改造后，原料泵密封冲洗油温度降低10℃，机泵经运行监测一切正常，为下一步提高原料汽油温度和加热炉出口温度创造了有利条件。
此外，他们还针对换热器结焦问题制定清洗换热器方案并不断尝试降低反应器压力的方法提高清焦，经过努力，装置辛烷值损失由原来的0.6下降至0.4以下，而且产品刘硫含量将至10ppm以下，有效提升了高标号汽油产品质量。
通过巧解质量方程，8月以来截至月底，分部高标号汽油产量达到15.53万吨，占汽油产量比例45.19%，分别较去年同比增加3.35万吨和13.04个百分点，均创历史同期最好水平，实现出厂质量合格率100%。
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