近日，由财政部等5部门发布通知，拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。需要将此前报送的实施方式进行修改之后在4月30日前上报给5部门，并由专家委员会进行评审并确定最终名单。政策规定，可依托龙头企业，以客户需求为导向，组织相关企业打造产业链，很多氢燃料电池产业链企业出现在申报城市群中。
氢能源产业链包括上游氢气制取、储存、运输、加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注；中游燃料电池系统及零部件生产制造；下游氢燃料电池应用等众多环节。
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，2025、2030年我国加氢站分别建成300、1500座，十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数量将达10000座，行业产值达12万亿元。
目前，包括京津冀、长三角、珠三角、四川、山东等30余个省市级的氢能发展规划相继出台。近日，北京刚发布的《北京市氢能产业发展实施方案（2021年-2025年）》（征求意见稿）提出，2023年前培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。交通运输领域，推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆。
燃料电池被广泛认为是下一代氢能源核心动力。燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。其特点是氢能来源广泛、燃烧热值效率高（同等质量汽油的3倍）、无噪声污染、排放有害气体极少（燃烧产物是水）。
北京冬奥会张家口赛区“氢能出行”项目正在快速推进中，张家口在2022年将有2000辆左右的燃料电池汽车，正在建设20多个加氢站。
专家指出，我国燃料电池汽车行业处于产业扩张阶段，围绕产业配套基础设施逐步完善，将形成以整车制造及燃料电池系统为牵引的燃料电池汽车供应链和产业链体系。
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