电动汽车行业拉动铜商品需求

全球环保、碳中和的推动，很多国家制定了新能源的未来发展计划，确定了太阳能和风能发电装机规模的目标，并还将持续深化电动车领域的布局，电动汽车行业成为拉动铜商品需求的重要引擎。新能源汽车产销增大，政府支持力度不断增强，推动铜消费的成长空间逐步扩大。

碳中和将加速新能源产业链的变革，相比以往，铜在新能源领域应用范围更广、应用强度更大。铜具有优异的导电、导热、抑菌、可循环利用等性能优势，铜消费满足战略性新兴产业发展需求等重点方向，更注重提质增效，加快技术创新，补齐产业链发展短板，推动上下游对接，不断提升铜材供给质量，促进铜在新能源汽车及充电桩等领域消费升级，提升铜行业发展质量和效益。

铜在汽车中线组的占比超过95%，由于车内电子元器件与线组的增加，要求加工尺寸不断缩小，铜相对于铝来说延展性更好更易于小口径加工，同时新能源汽车出于续航与动力的考虑，也会更倾向于电阻更低的铜线，这些特性都使得铜在汽车生产中难以替代。

新能源汽车发展空间较大，铜使用量大于传统汽车。新能源汽车耗铜主要有三大部分，汽车耗铜、充电桩耗铜及电线电缆耗铜。新能源汽车车身内部锂电池、电机等器件的连接，客观上需要更多的连接线、接头，铜仍是其中金属材料首选。新能源汽车配套设施上，充电桩和换电站也需要使用大量铜电线电缆。

目前大多数车企的新能源汽车选择PMSM（永磁同步电机），该类型电机每kW用铜量在0.1kg左右，而市售新能源汽车功率普遍在100kW以上，仅电机一项用铜量就超过10kg。电池以及充电功能等需要大量用铜，整体用铜量将大幅增加。专业机构测算混动汽车整车用铜量大概40kg，插电汽车用铜量大约60kg，纯电动汽车用铜量83kg，大型车辆例如纯电动巴士更是需要使用224-369kg铜。

专家表示中国电动汽车市场的铜使用量将在未来五年增加五倍，每辆电动汽车将使用约80公斤左右的铜，而充电站平均将使用6.8公斤。到2025年电动汽车和充电站的铜消耗量将约为54万吨、2030年将增至100万吨、2035年料增到130万吨。

目前新能源汽车整体还处于发展阶段，对于整车的用铜估计只是基于现有技术的基础上进行的测算，10年是一个相对长的研发时间，后期实际情况很可能发生变化，例如对于续航的追求会导致用铜量上升，加工技术提高能打造更薄的铜箔也会减少铜的需求。