摘要：俗话说得好，便宜没好货，好货不便宜。很多人都认为价格贵的机油质量就越好。但真的可以这么简单粗暴地判断吗？
小伙伴们去做汽车保养的时候，经常会想，要不要加点儿钱换个好点儿的机油？
更换周期可以更长一点？
车子性能会更好？
换更好的机油会不会更加省油呢？
俗话说得好，便宜没好货，好货不便宜。很多人都认为价格贵的机油质量就越好。但真的可以这么简单粗暴地判断吗？
今天小编就跟大家好好说说机油的问题。
什么是“更好”的机油？
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
首先，你要了解，机油都有哪些种类。
全合成机油
全合成机油品质较好，使用起来冷启动更加顺畅，更加节省燃油，换油周期更长，延长发动机使用寿命，减少维修率；由于全合成机油的清净性优越，发动机缸体会更加清洁。
半合成油
半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，由矿物机油、全合成机油以4：6的比例混合而成，是矿物油向合成油的理想过渡产品。
矿物油
矿物油基本是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出的矿物油基，最后留底的是沥青。
通常矿物机油成本较低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
在条件允许的情况下，添加全合成机油是车辆最好的选择，当然性能更好，也比较省油。
什么是“烧机油”？
在等红灯的时候经常能发现有些车辆车尾冒浓烟，老司机会告诉你，这车肯定是“烧机油”了......
发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，机油充当两者之间的润滑剂和保护剂。发动机在运行中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉。
如果过量的机油进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大，这种情况就是“烧机油”了。
过量的机油进入燃烧室，更容易形成积碳，使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
关于润滑油的五大误区
润滑油对汽车发动机起着至关重要的作用，使用起来也有些讲究。
误解一：润滑油无需更换
如果只补充不更换，只能弥补机油数量上的不足，无法完全补偿润滑油性能的损失。
润滑油在使用过程中，会带走发动机内各部件摩擦所产生的碎屑，久而久之由于污染、氧化等原因机油质量会逐渐下降。
误解二：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。
自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
误解三：润滑油变黑了就该换
对没有加清净分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品变质的表现。
但汽车使用的润滑油一般都加有清净分散剂，将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成。
故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。所以大家一般根据汽车行驶了多久，跑了多少公里来决定是否换机油。
首次更换机油需要在5000公里或者3个月内，以后建议每6个月或者7500公里进行更换。
机油在车辆的行驶中会不断地吸收杂质等，结合车辆的实际情况提前进行更换是百益而无一害的。
误解四：润滑油能多加就多加
润滑油的量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间最佳。
润滑油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。其次，润滑油过多会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解五：润滑油不分好坏
润滑油市场存在很多劣质润滑油，这些废油含有各种杂质，劣质润滑油清洗功能弱，油泥严重，导致保养周期短，发动机的工况差，容易产生积碳，严重的可直接导致发动机爆瓦、爆缸。
所以，选择一款优质润滑油对您的爱车是非常重要的。
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