在节能环保逐步成为汽车用油趋势的当下，2020年圣保路产品布局实现荣耀升级。其中，SP/GF-6 0W-16醇酯全合成汽油机油因其同时满足API SP、ILSAC GF-6B规格认证及0W-16的超低粘度而备受关注。它即是全系的前沿产品，同时也是圣保路技术研发实力的有力证明。
通过ILSAC GF-6B规格认证
SP/GF-6是美国石油协会旗下发动机润滑油注册及认证系统的最新润滑油等级标准，于2020年5月1日正式生效。至今为止，它是美国石油协会颁布的汽油机用润滑油的最高标准级别。与ILSAC GF-5相比，GF-6在燃油经济性和抗氧化性等多项性能上均有大幅提升。有数据显示，在燃油经济性上，GF-6最高提升了30%，在抗氧化性能上，GF-6提升了33%。
GF-6规格细分为了两个不同的子类别：GF-6A和GF-6B。SP/GF-6 0W-16醇酯全合成汽油机油即通过了GF-6B规格认证，燃油经济性优于GF-6A规格的润滑油。又因其超低粘度，既要为发动机提供必要的抗磨保护，还要满足苛刻的燃油经济性和抗氧化性，所以在性能和配方设计上，SP/GF-6 0W-16醇酯全合成汽油机油采用最新研发科技，使用优质基础油和添加剂，为新型现代发动机提供更强效、持久的保护，帮助车主节省燃油。
除此之外，SP/GF-6 0W-16醇酯全合成汽油机油采用了醇酯全合成基础油和低灰分配方，具备抗低速早燃、满足国六排放标准两大优势，精准解决市场痛点。
抑制早燃
保守估计，如今中国50%左右的乘用车辆已配备G/TDI发动机，而“低速早燃”多发生在G/TDI发动机中，对发动机造成严重伤害。经科学论证，机油的配方对抑制低速早燃至关重要。影响因素如下：
1、钙盐是机油清净分散剂中不可或缺的成分，它的含量直接影响低速早燃的频率，钙盐含量越高，低速早燃越频繁；
2、基础油类型也会影响低速早燃的频率，一般来说基础油等级越高，越不易引发低速早燃；
SP/GF-6 0W-16粘度的醇酯全合成汽油机油采用醇酯全合成优质基础油调和而成，搭配先进的低硫磷、低灰分配方，降低钙盐含量，具备优异的活塞清洁性，能有效抑制油泥生产，抑制低速早燃的发生，避免发动机损坏。
满足国六标准
国六新车通常会加装汽车尾气后处理装置，而尾气后处理装置很容易堵塞，这就对润滑油提出了很严格的要求：低硫、低磷、低灰份。只有降低硫酸盐灰分、磷、硫的含量，才能有效抑制尾气后处理装置的堵塞。
SP/GF-6 0W-16粘度的醇酯全合成汽油机油采先进的低硫磷、低灰分配方，可有效降低污染颗粒物的生成，从而保护尾气后处理装置不易堵塞。
产品性能
本产品采用最新低硫磷、低灰分配方，适配GPF后处理装置，满足国六阶段排放标准；
本产品通过多平台的低速早燃测试，与SN PLUS规格机油相比，有如下性能优势：
1、更好的燃油经济性和燃油经济性的保持；
2、更强的凸轮轴磨损保护，正时链条伸长保护；
3、更低的低速早燃事件发生率；
4、更优的涡轮增压器沉积物控制和轴承防腐性保护；
5、优异的活塞情洁性和油泥控制；
6、更长的发动机耐久性。
本产品通过了API SP/ILSAC GF-6的行业规格认证，可放心购买。
使用推荐
值得注意的是，GF-6B规格的润滑油品不同于GF-6A，二者不能在车辆设备上互换使用；且GF-6B规格的润滑油仅适用于推荐使用0W-16的新车，如：2017年后上市的雷克萨斯，本田，丰田，日产等汽油车及混合动力车型。（具体适配情况，以汽车使用手册推荐用油为准）。
京公网安备 11010602030059号
