什么是“低粘度”？
机油粘度可以被看作是“厚度”或流动阻力。而粘度的秘密都藏在机油标号里了。按照我国目前执行的SAE（美国汽车工程师协会）机油粘度标准，机油粘度的标号有很多0W-16、0W-20、0W-30。“W”泛指“冬季”，W前的数字越小，则低温流动性越好。“W”后面的数值表示的是机油的高温粘性指数，数值越大粘度越高，指的是在高温气候下冷车启动时适应大致的温度范围。
市场上常见的机油，高温粘度从20到50不等。而通常，我们认为20-30的机油属于相对的“低粘度”机油。当然，还有个别超低的机油粘度，比如0W-16。
低粘度机油是趋势
机油粘度逐步向低粘度发展。近期，就连偏向使用高粘度机油的大众车也走上了低粘度用油之路：上汽大众总部要求所有新款EA211和EA888国六发动机必须使用符合大众VW50800标准认证的0W-20低粘度机油。
为什么越来越多的车辆在使用低粘度机油？造成这个趋势的主要原因有几个方面：
首先，随着高科技应用材料大量进入汽车制造领域，精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性，低粘度的机油也完全可以满足精密发动机的密封需求。
而且，低粘度机油较低的摩擦系数，可以降低发动机噪音，散热效率高，低温流动性好，降低了油耗之余还能改善驾乘体验。此外，低粘机油比高粘度机油达到正常工作温度耗时更短，更适合城市驾驶等等。
如何选用机油
然而，凡事都有其多面性。低粘度机油优势很多，但不是适用于所有发动机的“万金油”。选用何种粘度的机油，不仅要根据发动机情况，还要结合车况，作出更准确的选择。新购入车辆通常建议使用低粘度机油，但随着车辆的使用年限增长，每部发动机的磨损状况各异。使用低粘度机油会出现机油消耗量过大情况，这是因为流动性好但密封性相对差的低粘度机油，如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机，是可能发生“烧机油”现象的，它还会降低气缸压力，使发动机动力下降。因此，对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机，低粘度机油并不是合适的选择。如何选择合适粘度的机油？
4步搞定粘度选择
1、善用车辆使用说明书。说明书上会注明车辆适用何种粘度机油。
2、看车辆行驶里程和新旧程度。新车使用粘度相对低的机油，如果保养正常且没有烧机油的现象，可以一直延用该粘度。而行驶到15－20万公里以上，气缸或有轻微磨损，可考虑使用粘度稍高的机油，具体可去专业维修店进行检查。
3、根据车辆的负荷与转速选用。市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的机油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的机油。
4、当发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降时，可试着换用高粘度机油来缓解以上症状。
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