“迅速返空站场的27辆纯苯列车，确保下一批纯苯铁路进厂顺畅。”1月10日，星期日，上午9时，巴陵石化储运部（岳阳）城区铁运车间接到部调度室指令。
随即，该部职能科室的电话“接踵而至”，要求尽量在当天上午完成返空（空车返回），既畅通物流，也节省铁路延时占用费。
据悉，铁运车间自备铁路专用线站场有编组自备车49辆。这些车装有硫铵、纯苯等，物料卸货后空车需及时驶离站场。完成自备车卸料后返空全流程，从申报计划、制票、列检到联系岳阳北站挂车，正常情况下需2个工作日。当天是星期天，路企双方相关人员均未上班，给排空任务增加了难度。
“自从去年11月份增加纯苯原料自备车返空列检以来，我们车间自备车周转率受到严重影响。车间明确所有自备车卸空后3天必返的原则，千方百计协调铁路部门和卸车单位，力争做到3天内返空率100%。”城区铁运车间主任涂继鹏介绍。
接到指令，铁运车间人员立即分头行动，与时间赛跑。车间负责人首先通知在岳阳县探亲的调度长周年忠立即返回岳阳，接列检人员赶往车间验车，安排计划员龚斌、张晓菊迅速赶到车间增报计划和制票，又通知当班调度员刘海勇与岳阳北站调度联系，力争上午增开一趟小运转列车。
考虑到现场有49台车，一车一票仅制票就需1个多小时，列检、接发列车同样各需1个多小时，车间要求各流程同时进行，加强复核，节约时间。龚斌一边赶往车间，一边电话联系岳阳北站计划员，请其配合在电脑前等候审核追补计划。考虑到当天早上刚开完一趟列车，上午增开一列可能有难度，涂继鹏又联系岳阳北站管理人员，说明情况，请求支援。
上午10时30分许，各工作点人员陆续汇报：顺利完成工作。10分钟后，伴随一声长笛，49台自备车组成的列车，在岳阳北站机车牵引下，徐徐驶离车间站场。此时，距接到工作指令刚好100分钟。
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