国内车展最近比较密集，新能源汽车深受观众热捧，智能化电车逐渐走向主流。如第二十四届成都国际汽车展览会于8月29日至9月7日在中国西部国际博览城举行和2021年齐鲁国际车展于9月2日-6日在山东国际会展中心举行，新能源汽车品牌的参展比例再次创新高。
蔚来、小鹏、理想、上汽大众纯电、上汽R、比亚迪新能源、极狐、赛力斯华为、威马、智己、岚图、极氪、哪吒、零跑、合创等品牌均带来了旗下的主力车型参展。专家指出国内最近几年通过政策支持和市场耕耘，为新能源汽车营造了一个非常有利的发展环境，而且消费者观念在转变，新能源消费群体的购买内驱力被激活，使新能源汽车市场呈现出淡季不淡的特点，产销环比和同比继续保持增长。
从国内新能源汽车的发展历程来看，自主品牌相对而言抢到了新能源汽车发展的先机，今年1月-8月新能源汽车个人购买的比例超过七成，市场内生动力进一步增强。近日，前三大造车新势力品牌也公布了8月的销量，理想汽车交付9433台、小鹏汽车交付7214台和蔚来交付5880台。近年来，车企在新能源产品的推广方面偏爱做圈层营销。从市场演变看，以85后、90后为代表的年轻用户已成为汽车消费的主力人群，用户个性化、多元化、圈层化的特点更加明显。
造车新势力看似天生具备新能源和智能基因，但在新能源汽车销量数据面前，传统车企显然更具优势。传统车企较新势力有更稳定的生产能力和成熟的供应链，因而传统车企在推出新车后不容易跳票，具备更强的交付能力。传统车企优势在于销售渠道以及完备的售后服务。销售网络分布越广越密集、售后体系越完善，产品卖得多，品牌的覆盖面才会得到提升，才能开拓更多新用户，使用户围绕车企产品自发形成圈层群体讨论。
新能源汽车的多元化发展趋势越来越明显，与之前一味地强调长续航、高智能等方向发生转变，针对女性和城市代步需求的产品渐渐增多。而且国内新能源汽车市场呈现哑铃型格局，与欧美市场中高端车型占主导不同。专家认为以五菱宏光miniEV为代表的品牌推出的A00车型，不依赖补贴转向低端市场铺开销量，能够在市场中突围，一个重要的因素是打平价车型，不与造车新势力在中高端领域形成直接竞争。
京公网安备 11010602030059号
