目前新能源汽车领域应用较多的主要是永磁同步电机、交流异步电机、直流电机与开关磁阻电机，2020年中国新能源汽车驱动电机装机量为146.3万台，同比增长10.5%。专业机构电机装机量统计预测图显示，2021年中国新能源汽车驱动电机的装机量为298.3万台，将同比增长103.9%。
目前，永磁同步电机的成本包括永磁体（占比44.9%）、定子铁芯（占比17.4%）、壳体（占比12.8%）、转子（占比6.7%）、定子绕组（占比5.6%）、对接带（占比1.5%）以及驱动轴（0.8%）；交流异步电机成本构成中定子铁芯叠片（占比37.8%）、转子铁芯叠片（占比20.6%）、励磁铜绕组（占比8.6%）、壳体镁（占比8.6%）、转子导体铝（占比2.6%）、驱动轴（占比1.2%）、其他（占比20.6%）。
新能源汽车电驱动技术发展特点：其一系统集成化趋势愈加明显，三合一乃至多合一产品涌现；其二 电机转速不断提升，向高速化方向发展；其三扁线电机热度提升，多企业陆续布局；其四新型功率器件进一步降低成本、提升电机控制器性能。
在政策、市场的双向推动下，新能源汽车市场持续保持高增长，带动电驱动系统发展。从政策、供应链等各方面因素影响下，2021年新能源挡车预测销量有望达300万辆，我国电驱动系统行业规模预计约为370亿元。但从目前的市场情况来看,电驱动系统行业目前的格局比较分散，多数车厂目前采用自己供给的模式，这种模式占据着市场的较大份额。
第三方独立厂商市场份额逐步提升，2021年1月-9月新能源乘用车电机装车量前十企业是，比亚迪（装车量295784台，占比16.18%）、浙江方正（装车量233220台，占比12.76%）、蔚然动力（装车量132108台，占比7.23%）、特斯拉（装车量123519台，占比6.76%）、上海汽车电驱动（装车量81083台，占比4.44%）、精进电动（装车量68433台，占比3.74%）、大众（装车量68336台，占比3.74%）、日本电产（装车量61398台，占比3.36%）、华域汽车（装车量60789台，占比3.33%）、宁波双林（装车量55488台，占比3.04%）。2021年1月-9月，前十名乘用车电机装车量累计118.01万台，累计占比64.6%。
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