8月16日，在秦皇岛市卢龙县夹河滩村的中俄东线（长岭—永清）青龙河穿越施工现场，一派忙碌的景象……被誉为“管道铁军”的管道一公司在中俄东线中段8标段开足马力，正向按期完工的目标冲刺。
截至目前，青龙河施工已累计开槽1300米，焊接1.2公里。
有序攻坚不怕难
受疫情影响，8标段所在地区4月份才开始复工，给工程按期投产带来挑战。关键时期，管道一公司科学管理、精准施策，施工进度有序推进，综合工效显著提升。6月16日，8标段主体焊接突破50公里，7月6日，主体焊接突破60公里，工程施工取得了阶段性成果。
正当大家撸起袖子加油干时，一场突如其来的地震发生了。7月12日清晨，项目经理范永明正就项目近期工作进行部署，突然，会议室的两块天花板掉了下来，眨眼间脚下又开始剧烈晃动，桌子上的资料也落在了地上。“大家都别慌，顺着逃生通道撤离！”项目部迅速启动应急响应，有序组织员工疏散。项目774名员工在第一时间安全撤离，施工现场设备等未受到影响。
7月23日，经历了地震考验的8标段主体焊接突破70公里。目前，8标段线路主体焊接只剩下8公里多。
技术护航高难度施工
8标段有几项控制性工程在全线都是高难度。青龙河、滦河穿越是两大控制性工程，能否确保顺利完工，不仅关系着全线能否按期投产，更关系着百姓的用水问题。
为了让业主放心，保证工期计划，项目部迎难而上，派出具有30多年工作经验的员工作为专职负责人，编制超过万余字的施工方案，确保各环节沟通顺畅。为保证两河穿越施工顺利实施，项目部狠抓工序衔接，突出质量技术管理，贯彻安全生产方针，确保了整体施工进度。
两条河相比，青龙河施工难度更大。青龙河大开挖穿越因局部卵石堆积，无法使用常规定向钻方式穿越。8标项目部首次采用带水挖沟、注水沉管、挖沙船挖掘、潜水蛙人水下探查等方式，通过逐点吊装方式将900米长管道吊放到水里，并先后完成了安装平衡压袋、注水沉管、管道埋深标高复测等施工。项目部以高效的施工方法和科技手段，确保了两条河于汛期前完成河道恢复。
7月中旬，8标段开始攻克全线最大陡坡焊接施工。这段陡坡长536米，属于连续陡坡，最高陡坡高差56米，角度34度。“低头把腰弯，迈步难登攀。前进三两步，驻足喘三喘……”员工的一首打油诗，道出了山的陡峭。管线施工作业带狭窄，坡度又大，石方段不易打造平台，设备行走、组对、焊接、运管存在很大难度。
困难吓不倒管道铁军。项目部针对施工难点，制定有效施工方案，采用内焊机牵引、设备锚固、垫掩木、打土袋等方法稳固设备，确保施工安全；挑选经验丰富的焊工，确保了焊接质量。
全员参与提质增效
项目部让每个员工都参与到提质增效专项行动中，全员创造大收益。
8标段提质增效专项行动开展以来，各机组通过考核机制，充分调动广大员工提质增效的工作热情和积极性。
“新改造的工程车既提高了效率，还节省了作业空间，1个月下来油耗就能节约5000元。”CPPA003机组长张胜哲介绍改造后的内焊机专用高效工程车。
以前全自动焊在进行根焊时，需要焊接工程车与中频加热工程车热焊工作站交叉作业。新研发的工程车，将以往两台焊接车功能集于一身，根焊施工效率提高了40%，每日可多焊接10道口。
新型工程车还采取“手动+遥控”的控制方式，既可以进行机械操作行走，还能使用遥控器进行控制。同时，新发电系统和驱动设备的使用每天可节省油耗约30升。目前，新型内焊机专用高效工程车已在8标段推广使用。
8标段以“百日攻坚”劳动竞赛为契机，先后开展了共享弯管机、新型高效焊接工程车、6口吨袋灌装吊装架等创新改造，节省了施工成本，提高了效率。同时，共享测量卫星软件升级、磁铁省时省力神器等措施和小改小革，降低成本，提高工效。目前，已有400余人参与设备的发明改造，20余项创新创效成果在项目上推广使用。
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