1月1日，因齐鲁石化炼油厂第三常减压装置突发故障停工，导致炼油半成品库存下降较快，为保证完成炼油加工量，公司生产计划安排，炼油厂紧急组织第二常减压开工。
“这是我们最艰难的一次开车，1日下午3点半接到开车指令，马上进行开车准备工作，到2日晚11点对装置排查出的所有问题整改完毕，3日开始引油。” 第二联合车间副主任王荣介绍。
王荣作为此次开车总指挥，8天7夜坚守在一线。因突发情况紧急开工，准备时间仓促，要在1天半时间处理查出的设备及冻凝问题并完成整改，具备开车条件，难度很大。第二常减压装置于2020年12月按计划停工，车间将各类问题都梳理出来择机维修，原计划8月份开车。
此次开车，炼油厂两级领导靠前指挥，出谋划策，共同克服困难，车间管理人员、骨干发扬连续作战的作风，为顺利开车打下基础。
开工期间，极寒天气是对人的意志力的严竣考验。第二常减压装置既负责干气、污油脱水等设备正常运行，还要组织开工，需合理安排、调配人员，车间紧急抽调曹玉森、王志俊、郝义军几个骨干，加上管理技术人员组成了12人的开车队伍。
“3日到5日组织开工，装置设备管线里面全是水，正常情况下开工，管线里的水是用油往外带，可眼下天气特别冷，水极易结冰，导致外送线、侧线不通，大家就冒着严寒拿着胶皮带用蒸汽一段段吹，有时后面的管线刚吹开，前面的又冻上了。”车间技术员毕欣磊说。有时由于吹扫管排之间位置狭小，需趴在管排上进行吹扫。有时人在下面干着活，上面有漏点，水“哗”得一声喷出来，工装被水溅湿，寒风一吹，立马就结冰了。
7日凌晨，开车现场最低温度达到零下22摄氏度。几根大“U”形管存水，为了吹开冻堵的管线，他们接了20多条蒸汽胶皮管，大家分段抱着胶皮管，一点一点地吹。胶皮管上的冷凝水，再加上从管排上滴下来的水，现场员工衣服结了冰，工装变得僵硬，和铠甲一样。劳保鞋也已湿透，脚冻得麻木，寒风吹来，人阵阵发抖。大家连续奋战，一直干了3天3夜，终于打通了全流程。
“开车队伍几天几夜没回家，王荣带领大家一起干，有很多人36小时、48小时连轴转，紧盯现场，解决突发问题。”车间党支部书记高义新说。
开车并非一帆风顺，先后出现常压炉炉管有裂缝、砂眼、减压塔关键侧线不通等问题，这些问题不解决，就不能正常开车。他们连夜处理上述问题，快要完成整改时，没想到减四线集油箱液位计的浮球掉了，他们又连夜加装临时表。
“虽说是在极寒天气下紧急开车，但我们要千方百计克服困难，抢时间完成开车，早一天生产出合格产品。” 58岁的班长王志俊始终战斗在开车一线。
这次开工难度之大前所未有，开工过程中遇到许多困难，比如在换热器流程打通过程中，由于换热器出入口阀不同程度的冻凝，开关困难，4层平台的换热器流程进行动改，8个人干了一天才完成任务，为引原油建立循环打下基础。装置进料后，常压炉炉管又发现有砂眼，通过采用蒸汽吹扫及高温水顶等措施，吹扫干净后在出入口加盲板达，到动火条件补焊消除隐患，重新投用进料。常一线、常二线、常三线及去航煤加氢流程冻凝，经过用蒸汽及高温水长时间吹线最终打通流程，将常二线和减四线流程打通后又增加临时伴热线保证物料外送正常。
“蒸汽飘落在身上，马上冻结成一层薄冰，工作服就变成了铠甲。”炼油厂生产调度科副科长杨春剑说，“参加开车的员工，众志成城，用蒸汽艰难打通流程，实现了成功开车。”
攻坚克难，勇者胜，第二联合车间战胜了极寒天气，一次开车成功，于1月11日产出合格产品。
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