当前，在疫情肆虐下，许多有色原材料价格纷纷大幅下滑，“铜博士”更是创下了跌停的纪录。但与此形成对比的，是以铁矿石为代表的黑色系价格稳定。
据海关总署5月7日的数据显示，2020年4月我国出口钢材631.9万吨，较上月减少15.7万吨，同比下降0.2%；1—4月我国累计出口钢材2060.1万吨，同比下降11.7%。1—4月我国累计进口铁矿砂及其精矿35839.7万吨，同比增长5.4%。1—4月铁矿石进口单价为90.42美元/吨，较去年同期的84.6美元/吨增加5.82美元/吨。
原料上涨的同时，钢材价格却没同步跟进。据中国钢铁工业协会发布的信息，一季度，钢材价格持续下跌，钢铁企业效益大幅下降。4月第二周，中国钢材价格指数降至96.86点，比年初累计下降8.71%。
“铁矿石价格上涨、钢价下跌是由二者的基本面决定。钢价下跌除宏观预期偏悲观外，更多是需求明显下滑，进而导致钢材库存大幅累积，价格下跌。铁矿石进口受天气扰动因素影响，增量不明显，但需求仍向好，在港口库存本就低于历年同期的基础上持续下降，价格震荡上涨。”Mysteel分析师宋赛对中国经济时报记者表示。
中国五矿集团董事长唐复平近日表示，国际疫情可能要持续一段时间，对钢铁相关产业将产生深远影响。但有钢铁分析师认为，今年中国钢材需求不会萎缩，粗钢消费量(含出口)将突破10亿吨，3%以上的增长局面不会改变。
在宋赛看来，今年的粗钢消费受疫情影响，难以达到去年水平，国内消费将出现下滑。从钢材消费的几大行业看，预计除基建能有较大增量外，其他行业如房地产、汽车、家电等均会走弱。
据记者了解，国家发改委4月20日首次明确新型基础设施主要包括以下内容：一是信息基础设施。包括以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。二是融合基础设施。指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。三是创新基础设施。指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，如重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。
冶金工业信息标准研究院院长张龙强近期指出，区别于传统基建的“铁公基”，发力于科技端的新基建中“城际高速铁路和城市轨道交通、特高压、新能源汽车充电桩、5G基站”四个领域与钢材消费较密切，但对钢材消费增量直接影响有限，很难再现也不应再现2008年钢材消费高速增长的情景。
“毫无疑问，老基建的刺激能够带动钢材的消费，尤其是建筑钢材。但就新基建而言，明显推动钢铁下游行业的需求这个观点是值得商榷的。新基建更多是人工智能、5G、大数据等高科技方面，对整体钢材消费的刺激有限。”宋赛进一步强调。
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